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齿式联轴器如何减少磨损
来源:www.wtcdjx.com发表时间:2019-07-06

齿式联轴器

  齿式联轴器遍布任何企业中,在设备中离不开联轴器,联轴器的运作起着非常重要的关系,但是经常在设备中打转,难免会使得机器劳损,对于此我们要时常的进行维修,才能保证零件的正常运行。那么对于齿式联轴器要如何维护保养呢?

  齿式联轴器结构简单,很容易制作,拆装也很简单,两半联轴器不需要移动,弹性元件联轴器的柱销位于两半联轴器凸缘孔的而连接,弹性元件都采用尼龙,具有补偿偏移的好处,但缺点是工作损耗性很大,不适合高速u发平台轴系,只适用于损耗比较小的工况。

  齿面磨损严重。内齿圈产生轴向位移量较大,甚至不能啮合。发生断齿现象。联轴器对口螺栓折断。这些都是联轴器的故障。

齿式联轴器

  同轴度误差太大,超过了联轴器,所能补偿的范围,使得轴齿与内齿啮合不正确,造成局部接触,而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力。这个力的大小视偏差的大小而定,与偏差成正比,偏差愈大,力愈大,导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移。如果位移量偏大将无法控制,致使齿轮磨损严重,甚至断齿,内外齿无法啮合,直至不能u发平台。这种故障处理比较困难,需停产处理。即重新找正,或把减速器侧重新找正,或将卷筒侧重新找正。

  偏移误差较大的部位,这样先要测量联轴器是向那侧偏移,即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度,重新按质量标准抄平找正,即可消除故障。当时测得联轴器的同心度偏差2n,减速器侧低,导致起重配件联轴器无法工作,内齿圈轴向位移超过齿宽,经测绘核算,应将减速器,重新按质量标准找正,调整后,运转正常,故障消除。联轴器转动两轴的水平度、同心度误差不能太大,联轴器不能缺油或者油量不足,定期注入合格的润滑脂油。连接螺栓除受到正常作用力外,还受到附加弯矩,因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。螺栓直径较细,强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。


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